2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在红牛环赛道落下帷幕，Alpine车队车手埃斯特班·奥康凭借从第12位发车一路追至第7名的表现，顺利斩获4个赛事积分，整场比赛的攻防操作和雨战后期的轮胎策略选择，不仅让他拿到了赛季个人第二场积分完赛的成绩，也在赛后社交平台收获了大量车迷的点赞认可。不少车迷在赛事官方评论区留言表示，这是奥康近两个赛季发挥最亮眼的分站赛事之一，完全配得上最终拿到的积分。
排位赛遇挫后的正赛逆袭铺垫
不少关注赛事的车迷都知道，奥康奥地利大奖赛的排位赛进程原本十分顺利，他在Q2的首个飞驰圈就跑出了足以进入Q3的成绩，可惜最后一圈赛道中段突发黄旗，他没能再提升圈速，最终排名落到第12位发车，赛前不少业内评论都认为，以Alpine赛车今年的性能，奥康大概率要和队友一样无缘本站积分区。
奥康在2024赛季F1奥地利大奖赛中从第12位发车逆袭至第7名，顺利斩获4个赛事积分，亮眼表现收获众多车迷点赞认可
正赛起步阶段第一弯就出现了三台赛车连环剐蹭的事故，奥康第一时间判断出前方的碰撞风险，及时切到赛道外侧的缓冲带躲开了连环追尾，发车仅仅10秒就直接上升两个位置来到第10位，这波临场应急反应当时就得到了直播解说的点名夸赞。
轮胎策略的差异化优势
红牛环赛道是F1赛历中知名的高速赛道，全场70%以上的路段都是全油门区间，轮胎损耗比普通街道赛高出30%左右，本站赛前大部分中游车队都敲定了两停的常规策略，奥康的赛事团队却在安全车出动的节点做出了不一样的选择，没有立刻召他进站换胎，而是让他继续在赛道上跑了5圈，等所有慢车都完成首次进站之后再安排他进站换硬胎，出站之后刚好卡在了两台中游车队赛车的空档位置，好体育直播没有被前车的尾流干扰节奏。
比赛还剩18圈的时候赛道边侧的看台区域开始零星掉落雨点，不少车手急着进站更换半雨胎抢占优势，奥康却听从车队指令坚持把手里的硬胎再多跑3圈，等路面抓地力真的降到临界值的时候才进站换胎，出站之后反而比提前换半雨胎的对手快了接近1秒每圈，接连完成两次干净超车，直接上升到积分区边缘位置。
攻防细节获车迷集体认可
奥康奥地利大奖赛的几个经典超车镜头，赛后很快被全球各地的车迷剪成了高光合集传播，其中第42圈过哈斯车手马格努森的那个弯角，他在入弯前比对手晚刹车两个车身的距离，走外线切过弯心全程没有碰到对方的赛车，赛后马格努森都在媒体采访里表示，这是他本赛季遇到的最干净也最有技术含量的一次超车。
此前不少车迷都调侃奥康是“积分边缘常客”，经常因为最后几圈的失误差一点守住积分位置，这次他在最后5圈面对身后迈凯伦车手诺里斯的紧逼，连续三个高速弯都精准守住了行车线，没有给对手留下任何借助DRS超车的空间，直到冲线的瞬间都没有丢掉自己的排名。
本站积分带来的后续影响
这次拿到4个有效积分之后，好体育直播奥康个人的年度车手积分已经来到22分，比队友加斯利高出7分，Alpine车队的车队积分也凭借这4分反超了哈斯车队，暂时排在车队积分榜第6的位置，对于这支今年赛车升级进度偏慢的中游车队来说，这个分站积分的含金量完全不输上游车队拿到的分站登台成绩。
接下来的英国大奖赛上，奥康将使用全新的空气动力学升级套件参赛，不少车迷已经开始期待他能延续奥康奥地利大奖赛的出色状态，争取再次冲进排位赛Q3，好体育拿到更好的发车位置冲击更多赛事积分。
